Demir İpek Yolu ve Türkiye — Mehmet Yavuz Kankavi

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir Tanıtım Bülteninden

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir

Mehmet Yavuz Kankavi tarafından kaleme alınan Demir İpek Yolu ve Türkiye Nobel Bilimsel Eserler eseri olarak okurlarla buluşuyor Demir İpek Yolu ve Türkiye Mehmet Yavuz Kankavi Kitap Özeti Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asyaya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolunun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliğinin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtasında en çok Çinin gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çinden başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupada Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşının da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çinin Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanına oradan Azerbaycanın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupaya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolundaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolunda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir Yayınevi Nobel Bilimsel Eserler Yazar Mehmet Yavuz Kankavi Sayfa 134 Sayfa Kağıt 1 Hamur Boyut 16 00x24 00 cm Basım Yılı Ekim 2023 Barkod 9786254339059 Kategori Diğer Politikat Siyaset

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir img src https s3 eu west 1 amazonaws com dia kitadagitim ckeditor_assets pictures 53 content_1_original_original jpg alt height 15 width 15 font size 1 color white font img

Ülkeler arası ticaretin etkin ve verimli yapılabilmesi için yüzyıllardır çeşitli ticaret ulaştırma koridorları oluşturulmaktadır Tarihin en uzun süre devam eden ticaret yolu İpek Yolu dur Sovyet sisteminin çözülüşü Asya ülkelerinin küresel ekonomik sistemle bütünleşmesini hızlandırıp dünya ekonomik dengelerini değiştirerek dünya ticaretinin ağırlık merkezini Asya ya kaydırdı Bu durum Asya Avrupa arasında ulaştırma koridorlarının gelişimini tetikleyerek tarihî İpek Yolu nun yeniden canlandırılmasını sağladı Bu projelerden TRACECA Projesi Avrupa Birliği nin desteği ile devam etti Bu çalışmalar Asya Kıtası nda en çok Çin in gündeminde oldu Çin Devlet Başkanı Xi Jinping 2013 yılında OBOR olarak adlandırılan daha sonra ismi Kuşak Yol olarak revize edilen yeni İpek Yolu projesini açıkladı OBOR Kuşak kara ve yol deniz iki önemli ticaret güzergâhını kapsamaktadır Kuşak kavramı Orta Çin den başlayıp Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa da Varşova Duisburg Riga Rotterdam ve Londra gibi güzergâhlara kadar uzanan karayolu demiryolu petrol ve boru hatları ve ilgili altyapı projelerinden oluşan ulaştırma ağları bütününü ifade etmektedir Ülkemiz bu altı koridordan Orta ve Güney koridorlarında yer almaktadır Ülkemizdeki mevzuat ve altyapı eksikliğine de işaret eden bu çalışmamızda Ukrayna Rusya Savaşı nın da etkileriyle gündemde daha da çok yer alan orta koridor ele alınacaktır Orta koridor Çin in Xian şehrinden başlayıp Kazakistan Aktau Limanı na oradan Azerbaycan ın Bakü Limanı Bakü Tiflis Kars demiryolu ile ülkemiz üzerinden Marmaray ın da desteği ile Avrupa ya ulaşan bir hattır Bu çalışmanın amacı kuşak yol belt and road inisiyatifi çerçevesinde özellikle projenin kuşak kısmında yer alan Demir İpek Yolu ndaki fırsatlardan Türkiye ekonomisinin maksimum faydayı elde edebilmesi için Demir İpek Yolu nda Türkiye geçişi için en uygun güzergâhların belirlenmesidir